Особенности КМУ ИНМАН на базе КАМАЗ, комплектация, шасси
Подбор шасси под манипулятор – задача не простая. Необходимо учесть ряд параметров, чтобы гарантировать качество готового изделия, сможет ли машина выполнить поставленные задачи. Особой популярностью пользуется шасси КАМАЗ-65117. На базе этого грузовика строится КМУ Palfinger Inman IT 150. Вес установки, без гидравлического насоса и без рабочей жидкости – 2,9 тонны. Дополнительного оборудование, подрамник и оснастка обойдется еще в 700 кг. В таком случае полезная грузоподъёмность машины равна 12 тонн. Этого достаточно для выполнения основных подъемно-погрузочных работ. На грузовике есть беззазорное сцепное устройство, позволяющее буксировать дополнительный прицеп с полной массой до 14 тонн. Такая конфигурация существенно улучшает экономические показатели машины. Основное, что КАМАЗ имеет достаточный запас грузоподъёмности, длинную стрелу манипулятора, это дает возможность проводить погрузку автопоезда, не выполняя дополнительных манипуляций.
Кран-манипулятор ИНМАН
Palfinger Inman IT 150 – это результат совместной работы конструкторов австрийского концерна (Palfinger) и российских (ИНМАН). КМУ полностью соответствует существующим нормам российского законодательства и таможенного союза. Стрела имеет шестигранный профиль, он обеспечивает необходимую легкость конструкции, при этом не пренебрегая грузоподъёмностью и устойчивостью к повышенным нагрузкам. Короб стрелы сварен из высококачественной стали.
Максимальный вылет пяти секционной стрелы - 19 метров. Это позволяет работать на большом удалении от базовой машины, что позволяет проводить загрузку за одну установку, не перемещая грузовик. При максимальном вылете грузоподъёмность снижается до 300 кг, но этого, при таком расстоянии достаточно. Такая конфигурация используется для установки балок, плит и стеновых панелей, когда важно удаление от машины, а груз не тяжелый.
Оголовок стрелы заканчивается специальной монтажной площадкой, при необходимости можно установить люльку для подъема людей, для работы на высоте. В итоге, благодаря ряду рабочих параметров – это отличный вариант для поведения монтажных и ремонтных работ. Используя дополнительно специальные электрические изоляторы стрелы и люльки – можно выполнять установку, ремонт и обслуживание электрических сетей.
Дополнительные системы и средства безопасности
КМУ INMAN, как и большая часть устройств австрийского концерна имеет систему ограничения грузового момента. Устройство требуется для того, чтобы во время работы не допустить подъема груза выше технических данных. В зависимости от вылета, и наклона относительно горизонта – показатель момента разный, поэтому, если груз превышает это значение – система заблокирует работу. Наличие лебедки дает возможность работать с материалами, расположенными на глубине не больше 19,5 метра, относительно уровня стоянки. Это дает возможность опускать элементы конструкции в котлован, работать с колодцами, устанавливать опоры под будущий фундамент.
Угол поворота колоны может достигать 420 градусов, в зависимости от модели и от комплектации. Это позволяет работать с материалами в любой точке, что находится в рабочем секторе вокруг автомобиля. КМУ может работать и когда находится в положении над кабиной. Применен механизм поворота реечного типа. Причиной использования рейки стала не высокая стоимость ее производства, качество работы и надежность узла, проверенная годами эксплуатации. К недостаткам башни реечного типа можно записать – крупные габариты, это в отдельных случаях бывает недопустимым, если речь идет о работе в стесненных условиях, для выполнения коммунальных работ.
Опорный контур
В зависимости от выбранной модели и комплектации – может использоваться два, или четыре опоры. В случае с шасси КАМАЗ 65117 аутригеры смонтированы только спереди, идут от надрамника манипулятора. Размещением опор занимается гидравлический привод. Пульт управления, представленный системой рычагов, располагается как слева, так и справа. При движении аутригеры находятся в поднятом состоянии. Разворот осуществляется только вручную, а конечное положение блокируется неподвижно при помощи специальных стопоров. Недостаток таких опор – небольшая площадь опорной «пяты», поэтому необходимо применять дополнительные элементы, обладающие большей опорной площадью.
Все машины поставляются с пакетом документов, необходимым для регистрации в контролирующих органах, в ГИБДД. Комплектацию можно выбрать на сайте, или заказать индивидуальную, под конкретные задачи, для этого нужно связаться с менеджером и согласовать возможные решение.
КАМАЗ оборудован системой безопасности типа ГЛОНАС, а также тахографами, соответствующими российским стандартам работы.